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大型汽車車身涂裝線的工藝設計分析
作者： 湖南固特瑞 瀏覽量：4902 發布時間：2017-07-19
我國汽車車身涂裝工藝的發展朝著環保型涂裝發展，所以，在今后很多新建的大型車身涂裝線的工藝設計中，應該分析環保型涂裝工藝的效果，實現節能環保。
1 車身涂裝工藝發展的方向
在20世紀的80年代，很多發達國家制定了環保法律，能夠在汽車涂裝線中防止廢氣的產生，在限制每平方米車身涂裝線的有機物揮發物不能大于45克。在德國的空氣凈化標準中，車身涂裝線中的廢氣不能超過每平方米35克。為了能夠使排放的標準得以落實，就要完善車身涂裝線，運用三涂層工藝。按照汽車車身涂層的相關的標準，規定不同的涂層運用不同的施工的工藝。
現在，在歐美很多國家，都使用了水性漆的涂裝工藝。目前，水性漆涂裝工藝在很多發達國家的車身涂裝中處于核心的地位，而且其涂裝的質量是非常好的，與傳統溶劑型漆的質量是差不多的。
2 工藝設計的意義
工藝設計的好壞與產品的質量是密切相關的，也能夠提高生產效率，降低生產的成本。涂裝工藝設計要在工藝的全過程得以使用，去是按照產品涂層不同的標準，制定生產計劃，運用生產物流的方式，將涂裝的材料、設備和廠房等實現統一，實現設備最優解決。工藝設計中要注意工藝流程的布置，使工藝材料和設備選擇居于合理的地位，實現不同材料的更換。然而，如果在車身涂裝工藝中，所選擇的方法是不合理的，就會導致車身質量的下降，人們出行過程中會產生危險。在生產過程中很多問題是不能得到解決的，還會造成成本的上升，使汽車的生產經濟效率下降，而且車身的生產也不能滿足國家規定的各項制度。所以，必須對車身的涂裝工藝進行合理的設計。
3 工藝設計的基本原則
3.1 科學的物流
在對涂裝工藝的物流進行設計時，應該通過對各類生產材料的分析，以及在涂裝工藝完成后對一些廢物的清理。在生產過程中，應該選擇最短的物流路線，而且要防止路線發生交叉的問題。在對不同層次的分區進行設計時，應該減少產品的移動，使產品的往返次數減少。對各個工序進行科學的設計，使各個工序都能夠良好的銜接，各個工作流程都能夠緊密地結合。在對各類的材料進行設計時，應該選擇最合理的路線，在不同的生產區內，要選擇合適的使用位置，運輸的設備要實現經濟性和可靠性。
3.2 立體化、區域化的設計
車身涂裝的設計要對其裝飾進行設計，確保車身涂裝的美觀度。在對涂裝環境管理時，盡量實現清潔的涂裝，所以，在對涂裝設備和一些輔助性的設施進行規劃時，應該按照一定的步驟，進行區域化的設計，而且要實現工藝的立體化布局。根據不同的工藝原理，使各個工藝都能夠滿足要求，使車身的裝飾能夠達到潔凈程度。將車身涂裝的工藝分成設計噴漆、烘干等步驟，根據這些步驟，設計不同的區域，可以分成設置噴漆的潔凈區、烘干去等，盡量使這些設備能夠處于設備的最下端，這樣能夠實現烘干區作用的發揮。
3.3 離線返修和質量抽檢的設計
在對車身涂裝的過程中，對其表面的質量要求是比較嚴格的，在不同的工藝中，都必須進行離線的返修設計，確保那些不合格的工藝能夠得到及時地返修。使用聚氯乙烯進行質量的抽檢，在電泳的部位，應該對電位進行定期的檢查，確保產品的質量能夠達到要求。
3.4 對必要的車身編組站進行設計
現在，市場的競爭化程度越來越強，車身產品的種類越來越多，在生產環節中，其流程也越來越復雜。為了能夠確保車身在生產中能夠進行柔性的生產，使生產的流程更加得靈活，就要建立車身編組站，按照不同的顏色將車身存放。在對每個工藝進行檢查的過程中，應該對每個工藝都設計緩沖線，確保車身的安全，避免車身在烘干爐內的時間過長，使設備的內部能夠得到定期的清理。為了能夠使各類面漆得到合理的利用，要對涂漆的過程進行合理的安排。
3.5 保持微正壓的穩定
在車身噴漆的過程中，盡量使車身的清潔度和平整度得到很大的提升，所以，在噴漆的區域中要對微正壓進行分析，確保微正壓的穩定性，這樣可以避免灰塵進入到微正壓中，為車身的涂裝工藝提供良好的微正壓環境。在噴漆的潔凈區到廠房之外，應該確保微正壓是遞減的。
3.6 設備的選擇
汽車的涂裝技術在世界范圍內都得到了前所未有的發展，所以，在對國際上一些重要的涂裝技術進行了解的基礎上，通過深入地分析，可以發現，盡管很多涂裝設備的類型相同，但是他們的結構也是不同的，而且這些涂裝設備的特點也是不同的，在使用方法上能夠達成一致。在車身涂裝工藝不斷發展的今天，涂裝的設備結構越來越完善，而且其可靠性進一步提高，成本降低，實現了節能環保的效果。在對涂裝的設計選擇的過程中 ，其應該按照不同的工藝選擇投資的資金，確定涂裝的方式。
將懸掛積放鏈與滑撬運輸系統結合起來使用，這種結構在單層的廠房中使用比較廣泛，而且能夠運用烘干的設備等，實現運輸工件的合理運輸，實現廠房的立體化的設計。多功能的穿梭機的使用，能夠在多層廠房的立體化的設計中使用，而且這種結構在應用時滿足了柔性化的設計。
如果產品的級別比較高，在涂裝的過程中要消耗大量的成本，那么，應該選用立體化的多層廠房的設計方案，在選擇噴涂設備的時候應該選擇那些自動化水平比較高的噴涂設備，從而能夠達到對生產全過程的自動化控制。如果車身的級別比較低，而且在對涂裝線設計時也沒有采用過多的資金，這時就可以運用單層廠房設計的方式，選擇合理的噴涂設備即可。在投資的過程中，廠房的建設是要受到一定的限制的，所以，應該選擇那些占地面積比較小的單層常犯。
3.7 土建和公用設施的可靠性
大型車身涂裝線要在封閉的環境中進行，其要求廠房的高度不能過大，而且車身的占地面積盡量小，這樣能夠減少排風系統能量的消耗。在廠房的內部，要確保墻壁的光滑，不能積累大量的塵土，使用涂料時應該選擇那些質量比較好的涂料。按照涂裝線的種類，確定動力供應的位置，公共動力設施的設計應該分析廠區的引線，使其能夠盡量地靠近設備。
4 工藝設計的關鍵流程分析
4.1 工藝布局的合理性
在大型車身的涂裝線中，一般使用的是多層涂裝的技術，在底層涂抹一層漆，然后在表面涂抹一層漆，確保工藝的合理性，使各種功能比較齊全，應該全面地分析生產的流程，使工藝在改造時也比較簡單。確保在施工現場，物流是比較順暢的，人流也比較廣泛。減小工件運行的距離，減少工件升降的次數。在工件緩沖的過程中，應該合理將物料存放，防止物料出現丟失的問題，確保各類設備在廠房內能夠合理的布置。對于現場施工中產生的廢物，應該合理的治理。
4.2 設備和輔助性設施布置的精確性
在涂裝的過程中，要應用不同的設備，而且設備的占地面積是比較大的，所以，應該針對這些公用介質，防止管道在使用中發生碰撞的問題。在施工的過程中，應該設計好管道的圖紙，確保各條管道都能夠暢通，防止管道之間發生連接，在施工后也應該根據圖紙去檢查實際的管道施工。
4.3 經濟性的投資
在投資的過程中，應該確定好各類工藝的經濟性特征，在生產相同的產品的過程中，應該確保涂層的要求是一致的，而且盡量減少投資，縮短工期，在運行中盡量減少成本。所以，應該結合實際的生產情況，分析各類設備的功能，盡量使設備的功能都能夠得到應用。
4.4 工藝設計的可實施性
大型涂裝線在設計的過程中，應該分析設備的占地面積，確保各類設備都有足夠的空間，設備要能夠得到定期的維護。在廠房的設計只能夠，應該進行空洞的安裝，建立運輸設備。
4.5 全面的涂裝技術
在各項技術的使用過程中，應該建立較為全面地涂裝技術，在工藝設計的時候，應該建立立體化的模型，將生產和管理的流程進行分析，設計人員應該掌握各類流程，了解設備的運行原理，分析各類設備的特點，在生產中的輔助設備的應用等。
5 結語
現在，車身的涂裝工藝實現了長足的發展，在進行車身涂裝的過程中，應該確定科學的物流，確保工藝布局的合理性，確保設備和輔助性設施布置的精確性，進行經濟性的投資，在設計工藝流程時，提高工藝流程的可操作性。
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