我們做化工工藝已經(jīng)有12年了，在很多企業(yè)有較大影響力，這不是自我吹噓。相比較而言，汽車金屬外殼的涂裝是比較簡單的，材料單一，材料表面干凈，空間大，結(jié)構(gòu)不緊湊。我將我們的經(jīng)驗和建議寫出，或許有些用處，供參考。

其實不光對于汽車涂裝行業(yè)，對于大多數(shù)加工企業(yè)來說，生產(chǎn)線的搭建之初就應(yīng)該慎重的進行選擇。不應(yīng)該輕易聽從各種供應(yīng)商家的的各種吹噓，需要多和一些更有技術(shù)的產(chǎn)品供應(yīng)商交流。定好工藝是非常關(guān)鍵的，一旦工藝定型是很難再更改，如果更改可能涉及到設(shè)備改造，非常麻煩。

綜合來說，企業(yè)選擇涂裝產(chǎn)品和污水處理的工藝應(yīng)堅持如下原則：首先，工藝和化工品符合企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的設(shè)計要求；其次，從生產(chǎn)成本和污水處理成本綜合考慮，成本低，污泥少；第三，操作簡便，使用時限制條件越少越好；第四，污染越小越好。

對于汽車涂裝廢水處理工藝我們提供如下建議：

千萬不可使用生化處理工藝，從我們搭建設(shè)備與改造生產(chǎn)工藝的經(jīng)驗表明，生化處理用于化工污水是無法穩(wěn)定達標(biāo)排放的，如果達標(biāo)排放將付出很高的運行成本，污水量大于50噸/日，半年后幾乎無法正常運行。

無論哪種污水處理方式，選用含磷化學(xué)品都是有益的，對微生物是營養(yǎng)，化學(xué)反應(yīng)可產(chǎn)生多孔性固體顆粒，吸附雜質(zhì)；選用含氟離子的化學(xué)品是有害的，對微生物有毒，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的固體顆粒細(xì)小孔隙率很低；選用硅烷偶聯(lián)劑（一般都含有金屬離子作為助劑）的化學(xué)品，化學(xué)方法難以沉淀，由于有金屬離子存在，微生物不易降解，從污水處理角度講硅烷很不環(huán)保，我們曾一度和北航合作，幾年前就停止了該類產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用；含有機酸的處理劑有益，易產(chǎn)生絮狀沉淀，易于微生物分解；含鎳、銅、鉻及強力絡(luò)合劑的化學(xué)品，對微生物有毒，化學(xué)反應(yīng)無法完全沉淀，只能靠活性炭吸附，處理成本很高。

不可輕信，含磷污水不易處理的謬論。不易處理是因為廢水處理工藝過于落后，使用的活性炭質(zhì)量太差，生化反應(yīng)時間不夠等造成的。

為節(jié)省污水處理成本可以將油漆水幕水單獨處理，當(dāng)然也可以通過污水處理進行處理。